Wenngleich die Unternehmen im IHK-Bezirk derzeit vorrangig auf die Straße angewiesen sind, ist die gleichmäßige Fortentwicklung aller verfügbarer Verkehrsträger und deren Kombinationsmöglichkeit anzustreben. So ist die dauerhafte Sicherung  einer effizienten und länderübergreifenden Schienenanbindung für unseren Raum nur durch die Ertüchtigung der Strecke zwischen Nürnberg - Regensburg - Passau, als Teilabschnitt der einzig verfügbaren internationalen Verbindung, zu gewährleisten. 

Ebenfalls von erheblicher regionalwirtschaftlicher Bedeutung ist die Schaffung einer bedarfsgerechten Schienenanbindung an den Flughafen München.

Die aktuellen Planungen - auch in Zusammenhang mit dem Bau der dritten Startbahn des Flughafens - stellen im Wesentlichen auf eine schienenmäßige Anbindung des Flughafens über die so genannte Neufahrner Kurve, den Erdinger Ringschluss und die Walpertskirchner Spange ab. Mit der Umsetzung der Maßnahmen kann bereits eine deutliche Verbesserung der Anbindung unseres IHK-Bezirkes an den Flughafen erreicht werden. Um innerhalb eines überschaubaren Zeitraumes zumindest eine Verknüpfung Niederbayerns mit dem S-Bahnnetz zum Flughafen München zu erreichen, fordert die IHK daher eine möglichst rasche Umsetzung der Planungen über die Neufahrner Kurve. Gleiches gilt für die Verbindung zum Linienstern Mühldorf.

Mit den aktuell geplanten Maßnahmen wird eine dringend notwendige, leistungsfähige Fernbahnanbindung aus Niederbayern an den Flughafen München allerdings noch nicht erreicht. Neben der Verbindung zur S-Bahntrasse hält die IHK weiterhin die Realisierung der Marzlinger Spange als fernbahntaugliche, unmittelbare Verbindung zum Flughafen mit Durchbindung zum Hauptbahnhof München für dringend erforderlich. Als umsteigefreie Verbindung wäre diese Trasse nicht nur geeignet, unseren Wirtschaftsraum optimal an den Flughafen anzubinden, sie könnte vielmehr zusätzliche Verlagerungspotenziale von der Straße übernehmen.

(Foto: Rainer Sturm/Pixelio)